担当作为建新功丨奋战当“夏”!广西交投集团高速公路项目建设再提速
来源:广西交通投资集团     时间:2023-07-10 16:28:41

炎炎夏日,广西交通投资集团各高速公路项目建设正酣,施工现场热火朝天,处处一片繁忙景象。连日来,各高速公路积极落实集团公司“担当作为 创新提升”工作要求,锚定目标聚力攻坚,全力推动项目建设再提速,奏响高质量发展“夏日进行曲”!

大风江大桥主桥顺利贯通

7月2日,大风江大桥主桥右幅中跨完成合龙,标志着该桥主桥顺利贯通,为项目冲刺年底通车目标奠定坚实基础。大风江大桥工程是国道G228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分,位于广西钦州市和北海市境内,大桥全长490米,主桥设计为(85+2×160+85)米预应力混凝土连续梁桥。


(资料图片)

大风江大桥主桥合龙段长2米,高3.5米,采用挂篮前移进行现浇施工。针对合龙段施工过程中需进行多次体系转换、施工工艺复杂的特点,项目指挥部科学统筹,组织参建各方强化施工全过程管控,并加强与当地气象部门的联系,以此确定准确的合龙温度以及最佳合龙时间。同时,通过采用劲性骨架对两侧梁段进行锁定、设置水箱压重等措施,一次性完成整个合龙段浇筑作业,把浇筑时间严格控制在4小时以内,保证混凝土的施工质量和合龙的精度。

作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目,大风江大桥建成后,将打通广西滨海公路的“卡点”,大大缩减钦州与北海的时空距离,对促进北部湾经济区的发展,进一步加快西部陆海新通道建设具有重要意义。

乐业至望谟高速公路刷把隧道右幅顺利贯通

历时371天的攻坚突破,7月2日,乐望路全线施工难度最大的隧道——刷把隧道右幅顺利贯通,左幅施工正在有序推进中,施工进展取得重大突破。

刷把隧道出口地形、地质条件十分复杂,坡体陡峭,洞身段沟谷发育,施工过程中面临岩层裂缝、斜坡及初支开裂、沉降超限等施工难题。为确保隧道顺利推进,项目指挥部积极创新,整合专家、设计、监理、施工各方优势资源,通过专家评审论证,采用竖撑+横撑+临时仰拱+钢管桩组合加固的开挖方案,在仰拱开挖时将钢管桩与永久仰拱钢拱架焊接为一体,将横撑与钢拱架焊接为一体,以此提升隧道支护体系的整体刚度,有效化解隧道冒顶和坍塌的风险。

岳圩口岸联线公路汉邦1号隧道右洞贯通

近日,岳圩口岸联线公路全线首座隧道——汉邦1号隧道右洞顺利贯通,标志着项目建设取得阶段性进展。

汉邦1号隧道右洞主要地质为岩溶及灰岩滚石,地表岩溶形态发育,施工存在进洞条件受限、地质围岩环境多变等困难。项目指挥部科学谋划,积极应用“四新”技术攻破技术难点,勘探时采用C6-2多功能钻机进行隧道超前水平钻探,实现不同类型地质条件的隧道超前地质预报工作;开挖前利用C6超前水平钻探与EVS建模,生成三维地质可视化预报模型,同时引进地下工程应急救援通信系统保障隧道施工安全,为隧道右洞顺利贯通打下坚实安全基础。

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